如何让电动车更安全？收缩电池、减轻框架或者少开车
2021-10-21 14:23
电动汽车已经出现，它们对于交通脱碳至关重要。这对电动汽车的投资来说是个好消息。
卡尔加里大学的 Blake Shaffer和合著者马克西米利安·奥夫哈默 ( Maximilian Auffhammer)、康斯坦丁·萨马拉斯( Constantine Samaras)在 Nature 中写道：在我们看来，一个很少受到关注的问题是车辆重量的增加。
皮卡车和运动型多功能车 (SUV) 现在占美国销量的 57%，而 1990 年为 30%。在美国销售的新车的重量也有所上升——自 1990 年以来，轿车、SUV 和皮卡分别增长了 12%（173 公斤）、7%（136 公斤）和 32%（573 公斤）。世界其他地方也有类似的趋势，电动汽车的重量增加了。石油被笨重的电池所取代，车辆的其余部分也必须变得更重，以提供必要的结构支持。
请注意，这是一个严重的问题，首先是安全性：较重的车辆更危险。 2013 年的一项研究，合著者 Auffhammer 发现“被重 1000 磅的车辆撞击会导致死亡风险增加 40-50%”。
以新的福特 F-150 Lightning 为例：由于电池的原因，它比汽油版重 1,500 磅。通过电动汽车节省的碳的价值计算，表明卡车重量的增加“与气候效益相媲美”。 重量很重要，如果不解决重量问题，电动汽车给社会带来的好处将比未来十年小。
由于轮胎磨损，重型车辆会产生更多的微粒污染，并且它们需要更多的材料来制造，我们已经注意到这些材料含有大量的隐含碳或预先碳，而不是提到更多的电力来填充那些大电池。
Shaffer 和他的合著者为政策制定者和制造商提供了许多建议。
对重型汽车征税。按车辆重量收费可能会阻止购买重型汽车。按重量改变此类收费将维持收入，同时激励人们选择更节能、社会成本更低的车辆，同时也将减少材料生产和制造过程中的其他排放。
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